Sök

@LovelyMajsan Den mannen fick sänkt straff på grund av mängdrabatt. Vi vill ta bort mängdrabatten. Sossarna säger att de tänker rösta nej till detta vid voteringen i augusti. Med andra ord - S tycker inte det var fel att Nytorgsmannen fick lägre straff. Vad är det du inte förstår?

@MartyBlogger @moderaterna I sak är det ju rätt. Han fick lägre straff pga mängdrabatt. Vi vill ta bort rabatten. S säger nej. 🤷‍♂️

@tut_nisse @Helsingsays Elpriset är dramatiskt lägre än det var 2022. Så det är uppfyllt med råge.

@LindforsMagnus Statsskulden är alltså LÄGRE idag än när Magda var finansminister.

Debatten om friskolorna, aktiebolag o vinster är mkt märklig. De 18 procent av barnen o deras föräldrar som valt friskolor framställs av motståndarna som lite oinformerade o dumma i huvudet som inte förstår att de blir utnyttjade av skrupelfria korrupta företagare o företag. Företag som driver friskolor är bara intresserade av göra vinst heter det. För det första är synen på företagare o företagande skandalös. Det är företag o företagare som för världen framåt. De har en passion för idéer som de vill genomföra. När monopolet avskaffades drog till exempel läraren Kärstin Hultman igång Täby Friskola med den sanna entreprenörens entusiasm o obändiga vilja. Hon hade t ex obligatorisk dans på schemat. Skolan utvecklades fint o har nu andra ägare eftersom Kärstin pensionerade sig. Samma sak var det med Internationella Engelska Skolan (IES). Läraren Barbara Bergström hade en idé som hon ville genomföra om tuff kärlek, ordning o reda o mer engelska i undervisningen. Hennes första skola i södra Sthlm blev mkt populär o nu finns det 46 skolor runt om i Sverige. De som startade o utvecklade skolorna är allt annat än korrumperade företagare. Likaså de som tagit över. Motståndarna hävdar att de 18 procent av skolor o elever som politiken inte har 100 procent koll på är roten till allt ont. Men skolpengen är densamma oavsett om man går i friskola eller kommunal skola. Det blir inte mer pengar till skolan för att friskolorna avskaffas. Det som hänt är att friskolorna varit duktiga på att lösa administration mm till lägre kostnad. Det finns också mer än ett sätt att organisera verksamhet vilket är en chock för alla socialister. Eftersom det bara finns ett sätt måste de som gör annorlunda förbjudas. Det finns heller ingen förståelse för företagandets drivkrafter. Detta handlar om makt. Före det att regeringen Bildt avskaffade monopolet 1992 kände sig många att politiken bestämde för mkt. Det var kommunalrådet som pekade ut vilken bänk telningen skulle sitta vid. Friskolorna blev en ventil för människor som vill bestämma mer själv inom ramen för det skattefinansierade systemet. Men denna valfrihet är en sten i skon för den samlade vänstern. De vill ovillkorligen ”ta tillbaka kontrollen” från föräldrar, lärare o elever som valt annorlunda. Det vill också skoldebattörer som @Skolinkvisition o @rektor_linnea. De har till slut hittat metoden att strypa valfriheten, förbjud aktiebolag av driva skolor (mer än 80 procent av friskolorna är organiserade i aktiebolag). Det vore ett historiskt misstag. Låt det inte ske.

Prisökningarna motverkades av lägre priser på drivmedel. Det var också lägre priser på kläder från maj till juni, vilket är normalt för säsongen. Därutöver sjönk priserna på livsmedel där priserna för mejerivaror och kaffe var de varor som bidrog mest ned https://www.scb.se/hitta-statistik/statistik-efter-amne/priser-och-ekonomiska-tendenser/priser/konsumentprisindex-kpi/pong/statistiknyhet/konsumentprisindex-kpi-juni-2026/

”Tax the rich”-politiken leder till dramatiskt lägre skatteintäkter. Vem kunde anat..? https://nypost.com/2026/07/13/us-news/ny-sees-dramatic-exodus-of-us-millionaires-causing-nearly-11b-loss-study/

Har inte @timbro tillgång till @grok och andra söktjänster? Jag kan gärna ställa upp med en rapport från riksdagens utredningstjänst annars: Statens intäkter från bilismen (vägtrafiken) ligger i storleksordningen 70–100 miljarder kronor per år, medan utgifterna för vägunderhåll och relaterad infrastruktur är betydligt lägre – ofta runt 30–40 miljarder kronor för vägar specifikt (inom en större total infrastrukturbudget). Intäkter från bilismen Intäkterna kommer främst från: • Energiskatt och koldioxidskatt på bensin, diesel och andra drivmedel (största posten, tiotals miljarder kronor årligen). • Fordonsskatt (ca 14 miljarder kronor runt 2024–2025). • Moms på drivmedel, bilar, reparationer m.m. • Trängselskatt och andra avgifter (mindre poster). Enligt uppgifter från M Sverige och äldre analyser drar skatter på bil och bilanvändning (inkl. fordonsskatt, trängselskatt, bränsleskatt och moms) in runt 100 miljarder kronor årligen. Äldre siffror från Trafikanalys och liknande visar att vägtrafiken netto bidragit med 50–60 miljarder kronor eller mer till statskassan. Miljöskatter totalt (inkl. energiskatt, koldioxidskatt m.m.) låg på ca 102 miljarder kronor 2024, varav en stor del från vägtrafik. Notera att intäkterna minskar långsiktigt p.g.a. elektrifiering (färre drivmedelsskatter). Utgifter för vägunderhåll m.m. • Trafikverkets totala verksamhet ligger på ca 94–97 miljarder kronor per år (2024–2025), där en stor del går till både vägar och järnvägar (investeringar, drift och underhåll). • Vägar specifikt: Underhåll och drift av statliga vägar är en betydande post, men exakta siffror varierar. Statens utgifter till vägtrafiken (underhåll + vissa stöd) anges ofta runt 33 miljarder kronor per år i kritiska sammanhang. • Nationell plan 2022–2033: Statens satsning på infrastruktur (vägar, järnvägar m.m.) är 799 miljarder över 12 år + extra intäkter (t.ex. trängselskatt). Hälften går ungefär till upprustning av befintligt nät. Sammanfattningsvis ger bilismen ett nettöverskott till staten på tiotals miljarder kronor per år (intäkter > utgifter för vägar/infrastruktur). Pengarna går till den allmänna statskassan, inte öronmärkt till vägar. Det finns debatt om detta (t.ex. från M Sverige) kring “överbeskattning” vs. samhällsekonomiska kostnader som olyckor, miljö och slitage. Siffrorna varierar något år för år beroende på drivmedelspriser, trafikvolym och politik (t.ex. sänkningar av drivmedelsskatt). För de senaste exakta siffrorna, kolla Trafikanalys rapporter, Trafikverkets årsredovisning eller statsbudgeten via Ekonomistyrningsverket/Skatteverket.

Under lång tid har oppositionen påstått att fattigdomen har ökat i Sverige. Men den diskussionen blir lätt missvisande om man inte först pratar om vad som faktiskt mäts. I den politiska debatten används ofta mått som låg ekonomisk standard och materiell och social fattigdom. Oavsett vilket av dessa mått man använder är utrikes födda kraftigt överrepresenterade bland dem som räknas som ekonomiskt utsatta. Det är inte särskilt märkligt. Om ett land under lång tid för en migrationspolitik som leder till att många människor med svag etablering på arbetsmarknaden kommer hit, påverkar det också hur många som har låga inkomster och hamnar i ekonomisk utsatthet. Det är därför inte förvånande att den ekonomiska utsatthet som syns i statistiken i hög grad hänger samman med den omfattande invandringen under tidigare år. Det som förbryllar mig däremot är att oppositionen sällan berättar hur deras egen politik skulle minska fattigdomen. Skulle bensin- och dieselpriserna bli lägre med deras politik? Knappast. Skulle vanliga löntagare få behålla mer av sin lön? Flera av de rödgröna partierna har återkommande kritiserat regeringens skattesänkningar trots att de innebär att många löntagare får behålla en större del av sin inkomst. Om man anser att fattigdomen ska minska behöver man också kunna förklara vilka reformer som faktiskt ger vanliga människor mer pengar kvar i plånboken. Där har oppositionen fortfarande inte gett något övertygande svar. Samtidigt kritiserar flera av de rödgröna partierna reformer som har sänkt hushållens kostnader och gjort att löntagare får behålla en större del av sin inkomst. Socialdemokraterna har länge haft uppfattningen att bidrag leder till välstånd. Det har aldrig fungerat.

@tanten_tant @borisbanan @JohanLindell12 @Hv71isback Jo med dagens regering har de fått kraftigt sänkt skatt på pensionen, rekordhöjda garantipensioner, höjt bostadstillägg, lägre matmoms, stopp för höjda elskatter, kraftigt sänkta drivmedelspriser och en kraftfull tandvårdsreform. Ganska bra om du frågar mig.

Får jag lov? Att berätta att vi har sänkt dansbandsmomsen från 25 till 6 procent. Det betyder att du får lägre biljettpriser, fler chanser att gå ut och dansa och att fler dansband kan fortsätta spela över hela Sverige. Dansen får nu samma villkor som teater, konserter och opera. Vi tycker att det är rättvist att du får dansa mer för pengarna.

@SWESAKYXA Vi har det lägsta skattetrycket sedan 1975. Men gärna ännu lägre skatter för min del.

@KurreSeru Statsskulden är LÄGRE än när Magdalena Andersson var finansminister. 🤷‍♂️

@fabian_fridholm @MariaStenergard Tobias Andersson är ordförande i näringsutskottet. Förändringarna av 3:12 innebar en minskning av administration om 20-30 % för alla fåmansföretag, samt en lägre beskattning för omkring 90 % av dem.

@AsaWestlund Statsskulden är lägre än när ni styrde Sverige och är mycket låg ur ett EU-perspektiv. Svensk ekonomi går nu betydligt bättre sedan S-regeringen med en tillväxt som gått från Europas absoluta botten till en av de absolut starkaste.

@lagnobosse Vi får se. Vi har ju även lanserat en ide om permanent lägre moms på baslivsmedel.

Moderaterna älskar båtlivet. Det ska vara enkelt och roligt att vara båtägare och vi säger nej till förslagen om: - obligatoriskt båtregister - till båtskatt - nej till chockhöjda kostnader på drivmedel Ja till frihet! Mindre krångel, lägre skatter och mindre begränsningar och en översyn av sjöfyllerilagen. Gävle ska vara inbjudande och båtvänligt!

Jag vill att nån från regeringen förklarar varför Sverige behöver EU:s billigaste bensin. Vi ligger på EU:s övre halva när det gäller inkomster, men är tydligen så fattiga att vi behöver bensinpriser som är lägre än EU:s låglöneländer för att överleva. Idioti.

@moreytown En stor del av befolkningen har inte tillgång till välfungerande kollektivtrafik och är därför helt beroende av bil. Rimligt att även de får lägre reskostnader.

@Driverdagg Det har alltid varit lönsamt att vara högavlönad. Våra skattesänkningar har sänkt skatten mer i procent av lönen för dem med lägre inkomster. Det betyder att de med låg lön får större procentuell förbättring. Klyftorna minskar.

@BoMagnusson2 Statsskulden är lägre än när S styrde. 🤷‍♂️

@Rockan04 Dina barn kan glädjas åt att statsskulden är lägre nu än när S styrde.

@BrorDudde Statsskulden är lägre idag än när S styrde.

När vi vaknar imorgon är bensin- och dieselpriserna tre kronor lägre på grund av att SD och regeringen sänkt skatten. Om några timmar har Sverige alltså de lägsta priserna på hela kontinenten.

Med en blå-gul regering även efter valet blir det: • Fortsatt lågt skattetryck och mer pengar i plånboken för en vanligt, hårt arbetande barnfamilj. • Satsning på ny kärnkraft för en stabil energiförsörjning som ger lägre elräkning och möjliggör fortsatt grön omställning. • Fortsatta krafttag mot grov kriminalitet och våld mot kvinnor och barn. • Fortsatt, kraftigt minskad migration och ökad integration. • Fler förebyggande sociala åtgärder och vi fortsätter att minska vårdköerna (utom i S-styrda Sthlm). • En skola med fokus på kunskap och lugn och ro i klassrummen. • Lägre bränslepriser och sänkta trösklar för att ta sig in på bostadsmarknaden. • Fortsatt lägre skatter och ökad tillväxt. Då kommer fler jobb växa fram i våra företag. • Fortsatt utveckling av totalförsvaret. Med en vänsterregering kommer klockan vridas tillbaka och du kan du stryka i princip allt ovan nämnt. Valet är ditt i höst och kl. 12.00 idag lyssnar vi på Sveriges statsminister i Almedalen 🇸🇪💙💛 #Almedalen #Moderaterna